Rodí se podoba Centra Radotína, radnice stanovila podmínky výstavby
O tom, jak bude střed Radotína vypadat v
budoucnu, se hovoří již desítky let, prakticky od demolice staré cementárny a
dalších průmyslových objektů v 60. letech minulého století. V poslední dekádě
se ledy hnuly, etapa označená jako „A“ (tj. za ulicí Na Betonce) je již
dokončená a zkolaudovaná. Proto nyní probíhají intenzívní jednání zástupců
samosprávy s investorem o podobě etap „B“ a „C“, tedy nejcennější oblasti na
náměstí Osvoboditelů.
Vedení Městské
části Praha 16 nechce udělat chybu ani vycházet jen ze subjektivních představ
jednotlivců, proto byly v průběhu posledních měsíců připravovány, opakovaně
připomínkovány a po projednání všemi radními investorovi předány aktualizované
podmínky k budoucí zástavbě, jakési místní regulativy.
Vše je taktéž
opakovaně konzultováno s nezávislým odborníkem – Ing. arch. Petrem Hlaváčkem,
bývalým ředitelem Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy a uznávaným
odborníkem přednášejícím na Fakultě architektury ČVUT, který byl radotínským
starostou Mgr. Karlem Hanzlíkem vyzván ke spolupráci. „Pan architekt Hlaváček při společných jednáních s investorem plní
úspěšně svoji roli a vystupuje jako jasná autorita hájící zájmy městské části,“
přibližuje průběh probíhajících rozhovorů starosta Hanzlík. „Jeho intenzivní zapojení jako poradce či
oponenta při jednání se zástupci developera je pro celý projekt velkým
přínosem.“
Radnice
požaduje, aby součástí řešeného prostoru, tj. lokality mezi ulicí Na Betonce,
Radotínským potokem a stávajícím „obchodním centrem Berounka“ bylo například
přijatelně velké náměstí, nová budova úřadu, v níž by byly všechny agendy na
jednom místě, aby prostor počítal nejen s bytovými objekty, ale též s obchodní
třídou. Klíčová je pak otázka dopravy, kde se zvažuje několik řešení z hlediska
obslužnosti, jednosměrných ulic, zamezení živelného průjezdu územím či o podobě
nového přemostění u světelné křižovatky „U koruny“.
Neméně významná
je problematika dopravy v klidu, tedy parkování. To totiž musí být v dostatečné
kapacitě zajištěno nejen pro nové obyvatele Radotína či nové obchůdky, ale také
pro stávající obchodní kapacity (vč. supermarketu Albert, pošty či drogerie
Teta) či obyvatele „nového sídliště“ (pro něž nedostačují stávající a nedávno
rozšířená parkoviště podél ulic Prvomájová a Na Betonce). Radnice rovněž
požaduje, aby nové parkování bylo v první řadě směřováno pod terén (pod budoucí
budovy), tedy do kapacitních podzemních garáží, aby na povrchu mohlo být co
nejvíce ploch využito pro oku lahodící veřejný prostor.
Díky jednáním
vedení městské části se správcem železniční trati (SŽDC) se podařilo vyjednat
výstavbu protihlukových stěn podél trati v rámci plánovaného koridoru. To
umožňuje jiné situování a členění budoucích objektů, které byly dosud svázané
výškově i dispozicí (budoucí byty otočené „zády“ k trati). Se zajímavými
protinávrhy řešení hmot přišel i zmiňovaný architekt Hlaváček.
Dialog mezi
radnicí, architekty, investorem a zhotovitelem pokračuje bez přerušení i během
letních prázdnin.